• 新一轮国际航线审批结果公布 三大航谁是赢家?
    发布日期:2019-09-18 19:29   来源:未知   阅读:

  由于北上枢纽是国内公认的最具盈利潜力航线始发地,此前各大航企都将主要目标聚集在北上两地。

  从航线获批结果来看,国东南三大航依旧处于绝对领先地位,尤其在北京两场各有收获。待这批航线开航后,由北上出发,前往巴黎、伦敦、莫斯科等地,几大航将展开激烈竞争。

  此次航线审批继续按照之前的打分政策,分别从航线分),资源使用效率(20分),运行品质(20分)四大方面多个指标出发,多航企申请同一航线时,分高者得。但是,本次打分结果不对外公开,仅申请航企本身可见。

  这也可以解释,为何以吉祥航空等航企在竞争新开国际航线运营资格时屡战屡败。

  打分的本意是促进国内航企在国际航线的竞争,不过目前看,主要推动的是三大航在各大枢纽的竞争。而且即便有打分这一因素存在,从航线实际分配情况来看,

  关于本次的分配结果,我们也可以简单的关注一下,先看北京市场:目前,竞争最为激烈的北京欧美航线分配结果大致出炉。

  分析来看,北京巴黎航线国内航企份额再一次上升,除了国航东航在两场各显其通分别竞争外,法航也将受到较大压力。另外东航在上海等地也有较大巴黎航线运力,因此其与国航也主要集中在北京周边客流竞争上,是否能发挥出大兴的转机优势不好说。

  虽然南航本次北京巴黎梦碎,但考虑到其此前已获得大兴伦敦航线,并没有吃大亏。另外南航

  英航也将首批转场,届时两者势必会有所合作,与国航在北京伦敦航线上展开激烈竞争。另外,在周边东京羽田及首尔两大航点上,国航在首都机场获得增班资格,东航在大兴机场获得加班资格,南航则仅获得大兴-东京羽田航线新开资格。

  时刻资源。虽然考虑合作伙伴及已有航线的存在,南航在大兴国际航线网络获得初步构建,但距离其打造北方枢纽的目标还有所距离。武汉应用心理学硕士培训好不好

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